문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 수도권 광역급행철도 A노선 (문단 편집) == 건설 목적 == * '''수도권 동남부 지역의 서울 도심 접근성 극대화''' 현재 [[판교신도시]], [[분당신도시]], [[용인시]], [[동탄신도시]] 등에서 서울 도심([[사대문안]])으로 가기 위해서는 광역버스를 타거나 [[수도권 전철 수인·분당선|수인·분당선]] 또는 [[신분당선]]을 타고 [[신사역]]이나 [[왕십리역]]으로 올라가서 [[수도권 전철 3호선|3호선]], [[서울 지하철 2호선|2호선]], [[수도권 전철 5호선|5호선]] 등으로 환승해야 한다. 광역버스를 이용하면 [[서울역]]에서 분당까지 40분, 용인까지 50분, 동탄까지는 1시간 정도가 걸리는데 GTX를 타면 성남 15분, 용인 20분, 동탄 25분으로 소요시간이 절반 이상 줄어든다. * '''수도권 서북부 지역의 강남 접근성 극대화''' 현재 [[일산신도시]]와 [[운정신도시]] 등에서 서울 강남으로 가기 위해서는 광역버스를 타거나 [[수도권 전철 서해선|서해선]]을 타고 [[김포공항역]]으로 내려가서 [[서울 지하철 9호선|9호선]] 등으로 환승해야 한다. 광역버스를 이용하면 [[강남역]]에서 일산까지 50분, 운정까지 1시간 정도가 걸리고[* 그러나 [[강변북로]], [[자유로]]와 [[올림픽대로]]의 엄청난 교통체증을 감안하면 출퇴근시간에는 여기에 최소 30분을 더해야 한다.] 전철을 이용하면 [[신논현역]]에서 [[일산역]]까지 70분 정도가 걸리는데 GTX를 타면 대곡 15분, 킨텍스 20분, 운정 25분으로 소요시간이 절반 이상 줄어든다. * '''[[수도권제1순환고속도로]] 정체 완화''' [[기획재정부]] [[예비타당성조사]]에 따르면[[https://kdi.re.kr/research/reportView?&pub_no=13774|#]] GTX의 개통으로 서울외곽순환고속도로(현 수도권제1순환고속도로)가 직접적인 영향을 받아 수요가 크게 감소한다고 적시돼 있다. 이 노선이 개통되면 [[고양시]]와 [[성남시]]가 하나로 이어져, [[1기 신도시]] 대척점인 [[일산신도시]]와 [[분당신도시]]를 타 교통수단 환승 없이 바로 이을 수 있다. [[수도권제1순환고속도로]] [[일산IC]]-[[판교JC]] 간 대척점 이동이 가능해지는 것이다. 실제로 [[성남시]]에는 [[판교테크노밸리]] 등 [[산업단지]]가 있어, [[기업]]들의 [[MICE]] 수요가 넘쳐나는데 정작 MICE 공급은 성남시의 [[대척점]]인 [[고양시]]에 있는 [[KINTEX]]로 가야 해서 일산-판교 장거리 출장을 하는 직장인들이 많았다. 그러나 GTX A선이 개통되면 판교테크노밸리에 있는 회사들이 [[KINTEX]]에서 개최되는 각종 [[전시회]]나 [[박람회]]에 쉽게 참가할 수 있게 된다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기